主要用途船

原帆船:载重吨大多数在40000-60000t。这类船的显著特征是船弦都是会配有高护栏，由于大部分木材是运载在主甲板以上的。

家畜集装箱船:这类船一般是别的产品或中小型集装箱船改造而成，内部构造比较A，自然通风性特别是在强。

冷冻船:种船船型不容易很大，一般有好几个防护式仓库，可以保持不一样环境温度。全冷冻船不普遍，如今大多数冷冻货品一般走货船上的冷冻柜。

RO-RO船:还可以称为滚装船，一般运输车辆，或是兼做货物运输。这类船的A特性是会在木船有一个起点、跳板，用在车辆左右，因此木船大多数是竖直形。

化工品船:载重吨在5000-25000t中间不一。一般船里配有好几个容舱，彼此之间互相防护，每一个容舱都是会配有一个的泵机。

豪华游轮

油轮也是一个归类诸多的船只种类。按货品关键分成成品油批发油轮和A油轮。

成品油批发油轮：A通过精练会造成不容易商品，一些轻油品较为纯粹，例如车辆烧的车用汽油和柴油机，此外一些偏重的油成份看上去黑糊糊的较为脏，例如船只服务器烧的燃料油。

清理油油轮：这类船型不容易很大，货品使用价值较为高。不可以混合使用，尤其是上一个船次装好脏油的，A不可以用于运送清理油

脏油油轮：这类船通常会配有加热装置，由于脏油成份较重，流通性很差，仅有维持持续高温才可以成功装卸搬运船。

A油轮：A油轮不容易分的那麼细腻，通常只能按载重吨会分离出来不一样船型。

通用性油轮：载重吨较小，在10000-25000t中间，通常也会和脏油制成品油轮混合使用。

Handysize：也存有A、成品油批发混合使用的状况，载重吨在25000-40000t，和集装箱船中的Handy稍有区别。

MRtanker:中小型油轮,载重吨40000-50000t

Panamaxtanker:巴拉马型油轮，载重吨在55000-80000t中间，和集装箱船中巴拉马型相近，但也应留意其不同之处。

Aframax:阿芙拉型，载重吨80000-120000t，阿芙拉型油轮普遍的运用于黑海山间盆地，北海市，亚得里亚海，中国海和波罗的海。在此之后的船型一般只能用作A运送了。

Suzmax:苏伊士型油轮，载重吨在120000-160000t中间，是可以根据苏伊士运河的A型船，这类船一般从波斯湾考虑，通过火爆、苏伊士运河抵达欧洲地区，或是再次越过波罗的海运到美国西海岸。也被称作欧美电力能源核心要点。

VLCC和ULVV:超大型油轮和特大型油轮。VLCC一般载重吨A在320000t上下，能大的船型就被称作ULCC，历AA的ULCC载重吨超出550000t。

液化气船

液化气船关键分成LPG（压缩天然气）船和LNG（lng天然气）船，此外也会出现一小部分二氧化氮船（用于制肥料），其成份略有不同，但总体而言LNG所须要的技术性水平会更好一些。汽化汽船通常都是会维持超低温髙压的情况，例如LNG必须维持零下162℃，因而液化气船的修建难度系数非常高，媲美航空母舰。从外观设计上归类，液化气船关键分成球形储存罐式和膜式，理论上球形储存罐式更为可靠平稳，多见日韩造船厂所造，一部分欧洲地区造船厂会选用膜式。

液化气船的载货工作能力通常也不会用载重吨考量，一般考量标准是舱容立方（方、立方米）。中小型的液化气船有500立方，大中型的则为85000立方米，而ALNG船可做到365000立方米。